U radu motora, sa stetoskopom na kućištu pumpe, dok mijenjate brzinu motora, ograničenje istrošenosti ležaja pumpe ili nedostatak ulja, možete čuti pijesak, pijesak, zvuk pijeska; Ako je ležaj labav u kućištu pumpe, postoji čuje se blagi udarac.

Nenormalan zvuk pumpe je generalno trošenje ležaja vratila pumpe, labav ili nedostatak ulja, pričvrsni prsten vratila pumpe nije instaliran ili nije instaliran, kanaliziranje ležaja, trljanje pozadi rotora i poklopca vodene pumpe i rezultirajući zvuk podrhtavanja remenice i radnog kola ventilatora. Gurnite ventilator nožem rukom i pregledajte osovinu pumpe.Ako osjetite preveliki aksijalni i radijalni zazor, dokazano je da je ležaj previše istrošen ili labav i da ga treba ukloniti radi održavanja.

U bloku cilindara automobila automobila, postoji više kanala za cirkulaciju vode za hlađenje, i postavljeni su ispred hladnjaka automobila (poznatiji kao rezervoar za vodu) kroz vodovodne cijevi povezane da formiraju veliki sistem ciklusa vode, izlaz na motor, opremljen sa pumpom za vodu, pogonjen remenom ventilatora, unutar bloka cilindara motora vodena toplotna pumpa, pumpa na hladno.

Pored vodene pumpe i termostata, hladno (auto), kada je auto tek počeo da se ne otvara, pravi rashladnu vodu bez rezervoara za vodu, samo u okviru ciklusa motora (poznatiji kao mali ciklus), motivacija zamaha iznad temperature od 95 stepeni, otvara se, topla voda se pumpa u rezervoar motora unutra, kada auto na hladan vetar puše rezervoar za vodu, toplota se može oduzeti.