Funkcija sistema za hlađenje je da odašilje toplotu koju apsorbuju zagrejani delovi na vreme kako bi se osiguralo da motor radi na najprikladnijoj temperaturi. Normalna radna temperatura rashladne tečnosti motora automobila je 80~90°C.

Termostat se koristi za kontrolu protoka rashladne vode kroz radijator. Termostat se ugrađuje u kanal za cirkulaciju rashladne vode, a uglavnom se ugrađuje na izlazu iz glave cilindra. Obično postoje dva kružna toka rashladne vode. u sistemu za hlađenje, jedna je velika cirkulacija, a druga je mala cirkulacija. Velika cirkulacija je cirkulacija vode kroz radijator kada je temperatura vode visoka; a mala cirkulacija je kada je temperatura vode niska, voda ne propušta radijator i cirkulacijski tok, tako da temperatura vode brzo dostiže normalnu

Kada se impeler rotira, voda u pumpi pokreće impeler da se okreće zajedno.Pod dejstvom centrifugalne sile, voda se izbacuje na ivicu impelera, a pritisak izlazne cevi u tangentnom smeru rotora na školjku se šalje u vodeni plašt motora. Istovremeno, pritisak na centar impelera se smanjuje, a voda na donjem dijelu radijatora se usisava u pumpu kroz ulaznu cijev. Takvo kontinuirano djelovanje čini da rashladna voda kontinuirano cirkulira u sistemu. Ako pumpa prestane raditi zbog kvara, hladni sistem će neprekidno cirkulisati. Ako pumpa prestane da radi zbog kvara, rashladna voda i dalje može teći između lopatica i vršiti prirodnu cirkulaciju.