Mercedes-Benz je nedavno lansirao mnogo novih proizvoda.Ubrzo nakon lansiranja Actrosa L, Mercedes-Benz je danas službeno predstavio svoj prvi čisto električni teški kamion za masovnu proizvodnju: EACtros.Lansiranje proizvoda znači da Mercedes već dugi niz godina sprovodi plan elektrifikacije Actros-a, zvanično od faze testiranja do faze proizvodnje.

Na Salonu automobila u Hanoveru 2016. Mercedes je pokazao konceptnu verziju Eactrosa.Zatim, 2018. godine, Mercedes je proizveo nekoliko prototipova, formirao “EACTROS Innovative Vehicle Team” i testirao električne kamione sa korporativnim partnerima u Njemačkoj i drugim zemljama.Razvoj Eactrosa je fokusiran na rad sa kupcima.U poređenju sa prototipom, trenutni proizvodni model Eactros nudi bolji domet, pogonske mogućnosti, sigurnost i ergonomske performanse, uz značajna poboljšanja u svim metrikama.

Proizvodna verzija kamiona EACTROS

Eactros zadržava mnoge elemente iz Actrosa.Na primjer, prednji oblik mreže, dizajn kabine i tako dalje.Izvana, vozilo više liči na Actrosov oblik srednje mreže u kombinaciji sa AROCS 'prednjim svjetlima i oblikom branika.Pored toga, vozilo koristi unutrašnje komponente Actros, a ima i MirrorCam elektronski sistem retrovizora.Trenutno je Eactros dostupan u konfiguracijama osovina 4X2 i 6X2, a više opcija će biti dostupno u budućnosti.

Unutrašnjost vozila nastavlja pametnu unutrašnjost novog Actrosa sa dva ekrana.Tema i stil kontrolne ploče i podekrana su promijenjeni kako bi bili pogodniji za korištenje električnim kamionima.Istovremeno, vozilo je dodalo dugme za zaustavljanje u nuždi pored elektronske ručne kočnice, koje može da prekine napajanje celog automobila kada se pritisne dugme u nuždi.

Ugrađeni sistem indikatora punjenja koji se nalazi na podekranu može prikazati trenutne informacije o gomili punjenja i snagu punjenja, te procijeniti puno radno vrijeme baterije.

Srž pogonskog sistema EACTROS je arhitektura platforme električnog pogona pod nazivom EPOWERTRAIN od strane Mercedes-Benza, koja je napravljena za globalno tržište i ima vrlo primjenjive tehničke specifikacije.Pogonska osovina vozila, poznata kao EAxle, ima dva elektromotora i mjenjač s dva stupnja prijenosa za vožnju velikom i malom brzinom.Motor se nalazi u sredini pogonske osovine i stalna izlazna snaga dostiže 330 kW, dok vršna izlazna snaga dostiže 400 kW.Kombinacija integriranog dvobrzinskog mjenjača osigurava snažno ubrzanje dok pruža impresivnu udobnost u vožnji i dinamiku vožnje.Lakše je voziti i manje je stresno od tradicionalnog kamiona na dizel motor.Niska buka i niske karakteristike vibracija motora uvelike poboljšavaju udobnost u vozačkoj sobi.Prema mjerenju, buka unutar kabine može se smanjiti za oko 10 decibela.

EACTROS akumulatorski sklop s više baterija pričvršćenih na bočne strane nosača.

U zavisnosti od verzije naručenog vozila, vozilo će biti opremljeno sa tri ili četiri seta baterija, svaki kapaciteta 105 kWh i ukupnog kapaciteta 315 i 420 kWh.Sa baterijom od 420 kilovat-sati, Eactros kamion može imati domet od 400 kilometara kada je vozilo potpuno napunjeno i temperatura je 20 stepeni Celzijusa.

Logotip broja modela na bočnoj strani vrata je u skladu s tim promijenjen, iz originalnog GVW+ režima konjskih snaga do maksimalnog dometa.400 znači da je maksimalni domet vozila 400 kilometara.

Velike baterije i snažni motori donose mnoge prednosti.Na primjer, sposobnost regeneracije energije.Svaki put kada se kočnica pritisne, motor efikasno obnavlja svoju kinetičku energiju, pretvarajući je nazad u električnu energiju i puni je nazad u bateriju.Istovremeno, Mercedes nudi pet različitih načina rekuperacije kinetičke energije između kojih možete izabrati, kako bi se prilagodili različitim težinama vozila i uslovima na putu.Rekuperacija kinetičke energije može se koristiti i kao pomoćna mjera kočenja koja pomaže u kontroli brzine vozila u dugim uvjetima nizbrdica.

Povećanje broja elektronskih delova i pribora na električnim kamionima negativno utiče na pouzdanost vozila.Kako brzo popraviti opremu kada je pokvarena, postao je novi problem za inženjere.Mercedes-Benz je riješio ovaj problem postavljanjem važnih komponenti kao što su transformatori, DC/DC pretvarači, vodene pumpe, niskonaponske baterije i izmjenjivači topline što je više moguće naprijed.Kada su potrebne popravke, samo otvorite prednju masku i podignite kabinu kao tradicionalni dizel kamion, a održavanje se može obaviti lako, izbjegavajući probleme sa skidanjem gornjeg dijela.

Kako riješiti problem s punjenjem?EACTROS koristi standardni CCS interfejs za zajedničko punjenje sistema i može se puniti do 160 kilovata.Za punjenje EACTROS-a, stanica za punjenje mora imati CCS Combo-2 pištolj za punjenje i mora podržavati DC punjenje.Kako bi se izbjegao udar na vozilo uzrokovan potpunim iscrpljivanjem snage, vozilo je projektovalo dvije grupe niskonaponskih baterija od 12V, koje su raspoređene u prednjem dijelu vozila.U uobičajenim vremenima, prioritet je nabaviti napajanje iz visokonaponske baterije za punjenje.Kada se visokonaponska baterija isprazni, niskonaponska baterija će održavati ispravno funkcioniranje kočnica, ovjesa, svjetala i kontrola.

Bočni rub baterije izrađen je od specijalne legure aluminijuma i posebno je dizajniran da apsorbuje većinu energije kada se udari u stranu.Istovremeno, sama baterija je također kompletan pasivni sigurnosni dizajn, koji može osigurati maksimalnu sigurnost vozila u slučaju sudara.

EACTROS ne zaostaje za The Timesom kada su u pitanju sigurnosni sistemi.Sideguard Assist S1R sistem je standardan za praćenje prepreka na bočnoj strani vozila kako bi se izbjegli sudari, dok je aktivni kočioni sistem ABA5 također standard.Pored ovih karakteristika koje su već dostupne na novom Actrosu, tu je i AVAS zvučni alarmni sistem koji je jedinstven za EActros.Kako je električni kamion previše tih, sistem će puštati aktivan zvuk izvan vozila kako bi upozorio prolaznike na vozilo i potencijalnu opasnost.

Kako bi pomogao većem broju kompanija da lakše pređu na električne kamione, Mercedes-Benz je pokrenuo sistem digitalnih rješenja Esulting, koji uključuje izgradnju infrastrukture, planiranje ruta, pomoć u finansiranju, podršku politikama i više digitalnih rješenja.Mercedes-Benz takođe ima detaljnu saradnju sa Siemens, ENGIE, EVBOX, Ningde Times i drugim elektroenergetskim gigantima kako bi obezbedio rešenja iz izvora.

Eactros će početi proizvodnju u jesen 2021. u fabrici kamiona Mercedes-Benz Wrth am Rhein, najvećoj i najnaprednijoj fabrici kamiona kompanije.Posljednjih mjeseci fabrika je također unapređena i osposobljena za masovnu proizvodnju EACTROS-a.Prva serija Eactrosa bit će dostupna u Njemačkoj, Austriji, Švicarskoj, Italiji, Španiji, Francuskoj, Holandiji, Belgiji, Ujedinjenom Kraljevstvu, Danskoj, Norveškoj i Švedskoj, a kasnije i na drugim tržištima prema potrebi.U isto vrijeme, Mercedes-Benz također blisko sarađuje sa proizvođačima originalne opreme kao što je Ningde Times kako bi dali prioritet novoj tehnologiji za EACTROS.