Dana 24. augusta, H2Accelerate, partnerstvo multinacionalnih kompanija, uključujući Daimler Trucks, IVECO, Volvo Group, Shell i Total Energy, objavilo je svoju najnoviju bijelu knjigu „Pregled tržišta kamiona s gorivnim ćelijama“ („Ogledi“), u kojoj su razjašnjena njegova očekivanja u pogledu goriva ćelijski kamioni i tržište infrastrukture vodonične energije u Europi.Također se raspravlja o podršci politike koju treba promovirati kako bi se postigle nulte neto emisije iz transporta u kontinentalnoj Evropi.

Kao podršku svojim ciljevima dekarbonizacije, Outlook predviđa tri faze za buduću primenu kamiona sa vodonikom u Evropi: prva faza je period „istražnog rasporeda“, od sada do 2025. godine;Druga faza je period „promocije u industrijskim razmjerima“, od 2025. do 2028. godine;Treća faza je nakon 2028. godine, period „održivog rasta“.

U prvoj fazi biće raspoređeno prvih stotina kamiona na vodonik, koristeći postojeću mrežu benzinskih stanica.Izgledi napominju da će, iako će postojeća mreža hidrogenacionih stanica moći da zadovolji potražnju tokom ovog perioda, planiranje i izgradnja nove infrastrukture za hidrogenizaciju takođe će morati da budu na dnevnom redu tokom ovog perioda.

U drugoj fazi, industrija kamiona na vodik će ući u fazu velikog razvoja.Prema Outlooku, hiljade vozila će biti pušteno u rad tokom ovog perioda, a mreža hidrogenacionih stanica širom Evrope duž ključnih transportnih koridora činiće ključnu komponentu održivog tržišta vodonika u Evropi.

U završnoj fazi „održivog rasta“, u kojoj se razvijaju ekonomije obima kako bi se pomoglo u smanjenju cijena u cijelom lancu snabdijevanja, javna finansijska podrška može se postepeno ukinuti kako bi se stvorile održive politike podrške.U viziji se naglašava da proizvođači kamiona, dobavljači vodonika, kupci vozila i vlade zemalja članica eu moraju zajedno raditi kako bi ostvarili ovu viziju.

Podrazumijeva se da Evropa aktivno nastoji transformirati sektor drumskog teretnog prometa kako bi osigurala postizanje klimatskih ciljeva.Ovaj potez uslijedio je nakon obećanja najvećih europskih proizvođača kamiona da će prestati prodavati vozila koja emituju štetne gasove 2040. godine, 10 godina ranije nego što je planirano.Kompanije članice H2Accelerate već su počele promovirati upotrebu kamiona na vodik.Već u aprilu 2020., Daimler je potpisao neobavezujući preliminarni ugovor sa Volvo grupom za novo zajedničko ulaganje za razvoj, proizvodnju i komercijalizaciju sistema gorivnih ćelija za teška komercijalna vozila i druge scenarije primene, sa masovnom proizvodnjom proizvoda gorivnih ćelija za teške kamiona do oko 2025.

U svibnju su Daimler Trucks i Shell New Energy otkrili da su potpisali sporazum u kojem se Shell obavezao da će izgraditi stanice za hidrogenaciju za teške kamione koje Daimler Trucks prodaje kupcima.Prema sporazumu, Shell će od 2024. godine izgraditi stanice za dopunu goriva za teške kamione između luke Rotterdam u Holandiji i centara za proizvodnju zelenog vodonika u Kelnu i Hamburgu u Njemačkoj. ”Plan ima za cilj kontinuirano širenje teretnog koridora na vodik, koji će pokriti 1.200 km do 2025. i isporučiti 150 benzinskih stanica i približno 5.000 Mercedes-Benz kamiona sa gorivnim ćelijama za teške uslove rada do 2030. godine,” navode kompanije u zajedničkom saopštenju.

"Uvjereniji smo nego ikad da dekarbonizacija drumskog tereta mora početi odmah ako se žele ispuniti klimatski ciljevi", rekao je glasnogovornik H2Accelerate Ben Madden predstavljajući perspektivu: "Ova najnovija bijela knjiga od nas pokazuje posvećenost igrača u ovoj važnoj industriju na širenje ulaganja i podržava kreatore politike u poduzimanju potrebnih koraka za olakšavanje ovih ulaganja.”