Uloga sistema za hlađenje motora

Sistem hlađenja je dizajniran da spriječi pregrijavanje i pregrijavanje motora.Pregrijavanje i nedovoljno hlađenje će uzrokovati uništenje normalnog zazora pokretnih dijelova motora, pogoršanje stanja podmazivanja, ubrzati trošenje motora.Previše visoke temperature motora mogu uzrokovati ključanje rashladne tekućine, ozbiljno smanjenje efikasnosti prijenosa topline, prijevremeno sagorijevanje mješavine i moguće kucanje motora, koje na kraju može oštetiti komponente motora kao što su glava cilindra, ventili i klipovi.Temperatura motora je preniska, dovest će do nedovoljnog sagorijevanja, povećava se potrošnja goriva, smanjuje se vijek trajanja motora.

Strukturni sastav sistema za hlađenje motora

1. Radijator

Radijator se generalno ugrađuje ispred vozila, dok vozilo radi, nadolazeći vazduh niske temperature konstantno struji kroz radijator, oduzimajući toplotu rashladne tečnosti, kako bi se obezbedio dobar efekat disipacije toplote.

Radijator je izmjenjivač topline koji dijeli rashladnu tekućinu visoke temperature koja teče iz vodenog omotača glave cilindra u mnogo malih tokova kako bi se povećala površina hlađenja i ubrzalo njegovo hlađenje. Rashladna tekućina struji u jezgru hladnjaka, a zrak izlazi iz jezgro hladnjaka.Visokotemperaturna rashladna tečnost prenosi toplotu sa vazduhom niske temperature da bi se postigla razmena toplote.Da bi se postigao dobar efekat disipacije toplote, radijator radi sa ventilatorom za hlađenje.Nakon što rashladno sredstvo prođe kroz radijator, njegova temperatura se može smanjiti za 10~15℃.

2, ekspanzioni rezervoar za vodu

Ekspanzioni rezervoar je uglavnom napravljen od prozirne plastike kako bi se olakšalo praćenje unutrašnjeg nivoa rashladne tečnosti.Glavna funkcija ekspanzionog rezervoara je da obezbedi prostor za širenje i skupljanje rashladne tečnosti, kao i centralizovanu izduvnu tačku za rashladni sistem, tako da se postavlja na nešto viši položaj od drugih kanala rashladne tečnosti.

3. Ventilator za hlađenje

Ventilatori za hlađenje se obično postavljaju iza radijatora.Kada se ventilator za hlađenje okreće, zrak se usisava kroz radijator kako bi se povećao kapacitet rasipanje topline radijatora i ubrzala brzina hlađenja rashladnog sredstva.

U ranoj fazi rada motora ili niske temperature, električni ventilator za hlađenje ne radi.Kada senzor temperature rashladne tekućine otkrije da temperatura rashladne tekućine premašuje određenu vrijednost, ECM kontrolira rad motora ventilatora.

Funkcija i strukturni sastav sistema za hlađenje motora

4, termostat

Termostat je ventil koji kontrolira put protoka rashladne tekućine.Otvara ili zatvara prolaz rashladne tečnosti do radijatora u zavisnosti od temperature rashladnog sredstva.Kada je motor hladan, temperatura rashladne tečnosti je niska, a termostat će zatvoriti kanal rashladne tečnosti koja teče do hladnjaka.Rashladna tečnost će teći direktno nazad u blok cilindra i vodeni omotač glave cilindra kroz vodenu pumpu, tako da se rashladna tečnost može brzo zagrejati.Kada temperatura rashladne tečnosti poraste do određene vrednosti, termostat će otvoriti kanal za protok rashladne tečnosti u radijator, a rashladna tečnost će teći nazad u pumpu nakon što se ohladi od strane radijatora.

Termostat za većinu motora nalazi se u izlaznom vodu glave motora.Ovaj raspored ima prednost jednostavne strukture.U nekim motorima termostat je instaliran na ulazu vode u pumpu.Ovaj dizajn sprječava nagli pad temperature rashladne tekućine u cilindru motora, čime se smanjuje promjena naprezanja u motoru i izbjegava oštećenje motora.

5, pumpa za vodu

Automobilski motor općenito usvaja centrifugalnu pumpu za vodu, koja ima jednostavnu strukturu, malu veličinu, veliki pomak i pouzdan rad.Centrifugalna pumpa za vodu sastoji se od kućišta i radnog kola sa ulaznim i izlaznim kanalima rashladne tečnosti.Osovine lopatica su podržane jednim ili više zatvorenih ležajeva koji ne zahtijevaju podmazivanje.Upotreba zatvorenih ležajeva može spriječiti curenje masti i ulazak prljavštine i vode.Oklop pumpe je ugrađen na blok cilindra motora, propeler pumpe je fiksiran na osovinu pumpe, a šupljina pumpe je povezana sa vodenim rukavom bloka cilindara.Funkcija pumpe je da dovede rashladnu tečnost pod pritisak i obezbedi da ona cirkuliše kroz sistem za hlađenje.

6. Rezervoar za vodu sa toplim vazduhom

Većina automobila ima sistem grejanja koji izvor toplote obezbeđuje rashladnom tečnošću motora.Sistem toplog vazduha ima jezgro grejača, koje se naziva i rezervoar za vodu za topli vazduh, koji se sastoji od cevi za vodu i delova radijatora, a oba kraja su, respektivno, povezana sa izlazom i ulazom sistema za hlađenje.Visokotemperaturna rashladna tečnost motora ulazi u rezervoar toplog vazduha, zagreva vazduh koji prolazi kroz rezervoar toplog vazduha i vraća se u sistem za hlađenje motora.

7. Rashladna tečnost

Automobil će voziti u različitim klimatskim uslovima, obično je potrebno da vozilo na temperaturi od -40~40℃ može normalno da radi, tako da rashladna tečnost motora mora imati nisku tačku smrzavanja i visoku tačku ključanja.

Rashladno sredstvo je mješavina meke vode, antifriza i male količine aditiva.Meka voda ne sadrži (ili sadrži malu količinu) rastvorljivih jedinjenja kalcijuma i magnezijuma, koja mogu efikasno sprečiti stvaranje kamenca i obezbediti efekat hlađenja.Antifriz ne samo da može spriječiti zamrzavanje rashladne tekućine u hladnoj sezoni, izbjeći radijator, blok cilindra, napuklinu glave cilindra, već može na odgovarajući način poboljšati tačku ključanja rashladne tekućine, osigurati učinak hlađenja.Najčešći antifriz je etilen glikol, bezbojna, prozirna, blago slatkasta, higroskopna, viskozna tečnost koja je rastvorljiva u vodi u bilo kom omjeru.Rashladnoj tečnosti se takođe dodaje inhibitor rđe, inhibitor pene, baktericidni fungicid, pH regulator, boja i tako dalje.