Najtoplija tema u industriji komercijalnih vozila je domaća proizvodnja evropskih teških kamiona u Kini.Glavni brendovi su od početka ušli u fazu sprinta, a onaj ko može preuzeti vodstvo u ulasku na tržište može preuzeti inicijativu.

Nedavno, u najnovijoj 354. seriji najave Ministarstva industrije i informacionih tehnologija, pojavio se domaći Mercedes-benz New Actros model Peking Foton Daimler Automobile Co., LTD.Ovo je prekretnica, što znači da domaći teški kamion Mercedes-benz zvanično ulazi u odbrojavanje i da će biti pušten na tržište u neko vrijeme 2022. godine. Prema najavi, neko od izgleda, marke motora, parametara motora i dr. aspekte razumijevanja, i pokrenuo je vruću diskusiju o konfiguraciji motora.

Prije svega, da budemo jasni: potpuno je pogrešno tumačenje da je domaći kamion Mercedes-benz motor Foton Cummins.Prema informacijama koje je ranije objavio Daimler Trucks, domaći Mercedes-Benz će usvojiti najnoviju strategiju mercedes-benz power + Cummins motora dvostrukog lanca snage, istovremeno pružajući fleksibilnije opcije lanca snage prema potrebama korisnika.Ova najava je samo izbor snage domaćeg Mercedes Benz-a, a biće najavljeni i prateći proizvodi sa Mercedes Benz snagom.

Drugo, u eri "teških kamiona definiranih softverom", nije sveobuhvatno tumačiti i vrednovati model samo iz hardvera i može čak dovesti u zabludu tržište.

Komercijalna vozila su međunarodna industrija.Neizbežan je trend da se "kupovina dijelova i prodaja cijelih vozila globalno".Osnovna konkurentnost proizvoda više nije hardver, već softver.Ovaj softver uključuje standarde dizajna, standarde za verifikaciju, tehnologiju kalibracije softvera, proizvodni proces, sistem kontrole kvaliteta, sistem usluga i tako dalje.Hardver se može kupiti novcem, a s ponosom možemo reći da mnoge fabrike za proizvodnju novih automobila u Kini sada imaju napredniji hardver od onih u Evropi i Sjevernoj Americi.Međutim, softver se mora akumulirati nekoliko decenija, što je ključna konkurentnost preduzeća i ne može se kupiti novcem.Štaviše, strana preduzeća ga neće prodati, a čak i ako ga domaća preduzeća kupe, ne mogu ga brzo iskoristiti u kratkom vremenskom periodu.

Najveća briga je što ova dva domaća Mercedesova teška kamionska motora nisu Benz OM serije, već motor Fukuda Cummins X12 serije, zapremine 11.8L, snage 410 konjskih snaga, 440 konjskih snaga i 470 konjskih snaga.Izvještava se da je motor Fukuda Cummins X12 serije primijenjen u nizu domaćih teških kamiona, a njegova snaga je dostigla 510 konjskih snaga.Nasuprot tome, domaća Benzova teška kartica konkurentska prednost u čemu?

Trenutno, domaći teški kamion Benz nije samo evropski Benz NEW Actros model koji se proizvodi u Kini, već na osnovu stvarnih uslova na putevima u Kini i scenarija upotrebe korisnika za NOVI razvoj, sklop snage za kalibraciju putnog spektra u Kini može zadovoljiti potrebe kupaca na osnovu moći za postizanje najbolje ekonomije.Uopšteno govoreći, dinamičke i ekonomske performanse su par kontradikcija, u kalibraciji previše istaknutih dinamičkih performansi vozila, potrošnja goriva će se povećati;Snaga i pouzdanost, izdržljivost je također kontradikcija, isti kapacitet nosivosti dijelova nakon poboljšanja, njegov vijek trajanja može se smanjiti, tako da je europski motor teških kamiona s istom zapreminom, njegova kalibrirana snaga općenito nešto niža od domaćeg teškog kamiona, ovo je princip “velikog konja malog automobila”.

Foton Daimler je formirao projektni tim za domaći teški kamion Mercedes-benz.Na osnovu dugogodišnje prakse i ogromnog ulaganja u prikupljanje spektra puteva za mnoge tipične domaće magistralne puteve, dubinsko istraživanje različitih scenarija korištenja korisnika, iterativna analiza prikupljenog spektra puteva se provodi kako bi se formirali ulazni uslovi za projektovanje i verifikaciju.Uzimajući razvoj vozačevog sjedala kao primjer, prikupljeni spektar puta je ulaz u tablicu trešenja sa šest stupnjeva slobode kako bi se simulirala stvarna upotreba uvjeta na cesti za testiranje i na kraju osigurala udobnost, pouzdanost i izdržljivost sjedišta , sigurnost i drugi sveobuhvatni pokazatelji učinka.Nasuprot tome, mnoge kompanije za teške kamione obično rade samo vertikalne testove vibracija gore i dolje.Dakle, ista marka dijelova, zbog različitih ulaznih standarda poduzeća za komercijalna vozila, kvalitet i kvalitet njenih proizvoda su potpuno različiti.

Što se tiče kalibracije pogonskog sklopa, Foton Daimler je nabavio hardver motora od Foton Cumminsa, kalibrirao pogon prema scenarijima stvarne upotrebe kupaca i podacima o spektru puta i usvojio različite strategije uštede goriva u skladu sa različitim uslovima na putu.Čak i sa podacima o kalibraciji od 410 KS, lako može ispuniti zahtjeve scenarija upotrebe pingyuan brze ekspresne logistike.Ako je ograničenje brzine vozila 89 km/h, pogonska snaga je samo 280-320 KS.Zbog ograničene maksimalne snage, koja može spriječiti oštećenje motora uzrokovano preopterećenjem, B10 može dostići 1,8 miliona km.U isto vrijeme, domaći motor teških kamiona Benz, mjenjač, ​​zadnja osovina su sve nove kalibracije, a putem kontrolera vozila Mercedes Benz programske kontrole, može postići niz inteligentnih funkcija za smanjenje potrošnje goriva.Foton Daimler je potrošio mnogo novca na uspostavljanje savršenog centra za verifikaciju u 2015. godini, uključujući i klupu za vozila, koja može prikupljati ulazne podatke cestovnog spektra u kompjuter, pouzdanost i izdržljivost vozila može se provjeriti na klupi, a ovaj način testiranja konzistentnost je veća.

Osim toga, što se tiče udobnosti, domaći teški kamion Benz može biti opremljen parking klima uređajem, prema najavi na prednjoj fotografiji se može vidjeti: u prednjoj maski stražnjoj su dodana dva električna ventilatora.Trenutno, iako su mnogi domaći teški kamioni opremljeni klima uređajima za parkiranje, većina njih je instalirana na krovu kabine.Parking klima i vozna klima su dva skupa sistema jednostavne strukture, ali niskog tehničkog sadržaja.Parking klima uređaj na krovu će također povećati otpor vjetra.Tehnička ruta domaćeg Benz teškog kamiona koji odgovara parking klima-uređaju je zajedničko korištenje kondenzatora klima uređaja (vanjski radijator) i zračnog kanala.Specifični princip je sljedeći: Nakon što se motor vozila ugasi, baterija velikog kapaciteta se koristi za pogon drugog nezavisnog kompresora, a cjevovod rashladnog sredstva se uključuje.Kondenzator klima-uređaja ispred motora se i dalje koristi, ali je način odvođenja toplote promijenjen sa odvođenja toplote od vjetra u vožnji na rasipanje topline izduvavanjem dva električna ventilatora.Najveća prednost parking klima uređaja je visok stepen integracije, mala težina, bez povećanja otpora vetra.

Prema gornjoj analizi, najava domaćeg Benz teškog kamiona je razvijena prema stvarnim radnim uvjetima i scenarijima korištenja kupaca u Kini, a oblik vožnje je mainstream 6×4 u Kini.Nasuprot tome, glavni evropski modeli su 4×2 i 6×2R, a nekoliko uvezenih modela su 6×4 modeli koji se prodaju u Koreji.

Da sumiramo, nakon ulaska u eru „teški kamiona definisanog softverom“, domaći teški kamion Benz ne treba da ocenjujemo samo po izgledu, delovima i drugom hardveru, već i da vidimo sistem istraživanja i razvoja, sistem proizvodnje i servisni sistem koji predstavljaju Mercedes-benz LOGO, koji je ključna konkurentnost domaćeg Benz teškog kamiona.To je zato što u definiciji marke Mercedes Benz ne postoji razlika između Benz teškog kamiona proizvedenog u Njemačkoj i Benz teškog kamiona proizvedenog u Kini.Sve dok je LOGO teškog kamiona Benz okačen, njegov brend je isti.Prema strategiji lanca dvostruke snage koju je ranije najavio Mercedes Benz, sljedeći će biti najavljeni domaći modeli opremljeni Mercedes Benz snagom.Sačekajmo divan izgled još domaćih Mercedesovih teških kamiona!